阀门的流量调节，分为两大类：一种是开关式控制，即全开或全闭，如电磁直通阀、换向阀和电液换向阀；另一种是连续调节，通过调整阀口大小来实现流量控制，这类包括手动操作的节流阀，以及电控的比例阀和伺服阀。

使用比例或伺服阀的目的是为了通过电控方式精确调节流量（并且可以进行压力控制），尽管如此，它们在运行中都会产生能量损失。伺服阀与普通液压阑最大的区别在于其能量损失更高，因为它需要维持前置级油路工作所需的一定流量。

滑块结构伺服 阀采用与换向相同的滑块设计，但其主要差异在于，不是依靠电磁铁推动，而是利用前置级输出的液压力来驱动。这一点与电子液体换向器相似，但后者的前置级由交流变频器驱动，而伺服系统则通常采用闭环控制。

如果负载为零且四通滑块完全打开时，入口压力不足以提供足够力量推动主件，使得整个系统失效。因此，为了确保系统正常运作，在即使是在完全打开的情况下也需要有一定的压力损失，以供给前置级操作。

虽然伺服装置存在诸多缺点，如高耗能、高故障率、抗污染性能差以及价格昂贵等，但它们因具有卓越的动态性能而被广泛应用于对速度要求极高的情境，比如飞机火箭舵机控制及汽轮机调速等场合。在这些情况下，没有其他选择可用。对于对动态特性要求较低的情形，则普遍使用比例装置，其种类繁多，有着比伺服装置更加灵活的地位。

从内部构造角度看，所有这些设备都有各自独特之处，比如零遮盖设计适用于伺服装置，而死区存在于比例装置中。不过，从发展趋势来看，无论是提高了性能还是降低成本，都正朝着缩小这两个技术之间差距一途，并且减少了成本，同时提升了抗污能力，使得它们越发接近，并可能进一步融合成新型产品。

简而言之，对比分析显示两者间主要区别在于驱动方式、性能参数和构造细部，其中包含滞环、中位死区、响应频率过滤精度等关键指标。而随着技术进步，我们逐渐看到了一种新的混合形式——称为“比例-伪服务”或者“服务-准服务”类型，它试图结合最佳属性，为不同应用领域带来更多可能性。