导语：为了确保发动机能够正常运转，需要精确控制燃油喷射过程。现代汽车依赖于一系列高科技传感器来监控各个方面，并通过发动机控制单元（ECU）进行调整，以实现最佳的燃油与空气比率。

在内燃机中，喷射正时是至关重要的变量，它直接影响到每一个马力和工程师追求燃油效率的努力。正确的喷射正时可以带来更好的性能和减少污染物排放。

以下是目前在燃油喷射系统中使用的一些主要传感器类型：

空气质量流量（MAF）传感器

质量空气流量传感器负责测量进入发动机的空气数量，这个数字随着环境温度和高度的变化而变化。因此，对于保持正确比例来说，不断监测这些数据至关重要。

这种类型有两种形式——热线传感器和叶片流量计，其中热线传感器是一种更新且更加精密的小型化技术，具有较低安装成本。

氧气（O2）传感器

自从1980年代后期，大多数新车都配备了氧气传感器。这项技术用于确定是否达到理想混合物中的空气与汽油比例。在任何给定时间，如果发现过多或过少的空气，都会导致不同程度的污染问题。

节流门位置（TPS）传感器

驾驶员在驾驶过程中引入各种变量，这就是为什么现代汽车普遍配备节流门位置传感器。它通过不断地测量节流门打开或关闭以及改变速度提供反馈信息给燃油喷射系统，从而保证怠速平稳并根据需求加速。

歧管绝对压力MAP) 伝 感 器

MAP 伝 感 器位于进気歧管附近或内部，可以实时测量施加在发动机上的力量负荷。这项技术非常关键，因为它们报告外部因素，如坡道行驶，将导致更高负荷及对燃料消耗增加。此数据将被发送到ECU，以便为更高需求调节更多燃料。

发动机冷却液温度ECT) 傳 感 器

ECT傳 愡 器帮助协调引擎内外环境条件。在这种情况下，位于恒温箱旁边的一个ECT傳 愡 器可确定环境温度如何影响发动机会话。当引擎冷静时，它需要大量额外之事才能运行平顺：大量添加额外之事以促进点火，以及提高怠速点火稳定性。而当引擎暖起来后，由ECT傳感能够激活风扇或者调整点火时间，当点火按其应有的方式工作时，在执行任务时不会失去力量。一旦点火不如预期工作，就可能导致爆震、功率损失甚至引擎损坏。本质上，一致性的点火正当是必要条件，但如果没有适当支持，那么一切都会崩溃，无论是在性能还是经济方面均如此严重影响。

除了这些最常见但最有效之一些，还有一系列其他正在积极开发应用程序，其结合使用能产生最佳效果，如针升式、阻塞式压力、光电(或光学窗口)、智能等级等科学研究探索了一系列非标准但“相当有效”、“可靠”的技术，比如针升式、高阻压力、高度敏捷光电窗口等，而微观调校则可以提高寿命增强能力、改善能源效率并降低消费品价值，最终使我们的世界变得更加健康充满活力，同时振工链工业自动化平台也得益于此级别应用正确技术，从而使我们的汽车更加高效清洁环保友好。