导语：特斯拉的4680电池属于三元高镍电池系列，正极材料采用的是NCA（镍钴铝），其中镍、钴和铝的典型配比为8:1.5:0.5。这种三元锂电池技术通常分为两大类：NCA和NCM（镍钴锰）。与之相对，磷酸铁锂电池则是另一种不同的技术路径。

特斯拉的4680电池以其独特的尺寸命名，即直径46毫米、高80毫米，是圆柱形设计，与传统方形电池有所区别。目前，该公司使用的是三元锂技术，但也可能会在未来的产品中探索磷酸铁锂技术。

负极材料方面，虽然主流使用石墨，但4680电池选择了硅基负极。这一选择带来了更高的能量密度，但也伴随着硅易膨胀、导电性差以及首次充放電損耗大的问题。在寻求能量密度与稳定性的平衡时，硅与石墨混合使用成为了当前解决方案之一。

工艺上，4680电池在正负极均添加了PVDF涂层，并且采用了更多的铝箔和铜箔来保护这些材料，同时提高导通性能。此外，无极耳设计减少了胶体，从而降低成本并提高焊接效率，而激光焊接则提供了更精确的手段。

关于优缺点：

相较于之前的2170圆柱型电池，这款新型号显著增大，使得容量提升五倍整车续航增加16%。无极耳设计进一步加速充放電速度，有望显著降低内部阻抗至原来的五分之一，同时产热更低，更安全可靠。

通过CTC方案直接集成到底盘，可以显著提升系统能量密度、整车轻便化，并优化生产效率，为乘坐体验提供更多空间改进可能性。

然而，在采纳此新技术时，也存在潜在风险，比如可能面临到的散热难题、内置膨胀导致寿命缩短等问题尚需进一步评估。