导语：电动汽车的快速充电系统具有多大优势呢？首先，充电时间短，车辆流动更快；其次，可以节省加电站的停车场面积。我们通常将充电系统分为常规充电和快速充电两种方式，从外观大小来看，它们的差异其实很简单。快充口大且有9孔（两大孔、一中孔、6小孔），慢充口小且为7孔（5个大孔、2个小孔）。一般两个充电口会分别设计在车头和车尾，但部分车型也会将两个充电口设计在一起。

快速充电

快速充电采用的是直流（DC）模式。在这种模式下，需要建设专门的快速充電站，它并不要求把动力電池完全满，而是仅需满足继续行驶所需即可。这样，在20到30分钟内，只要给动力電池加上50%到80%即可。这一过程中，地面桩直接输出直流能量给車载動力電池进行补能，而電動汽車只需要提供一个供能及相关通信接口。

快速充電的優點包括：短時間內完成補能，使得車輛可以迅速恢復行駛，並節省了停留於加油站的地點。但是，這種方法也有缺陷，比如製造與安裝成本較高，对于技術和方法有一定的要求，对動力電池寿命可能產生負面影響，有時會對公用網路造成衝擊，因此不利於網路供應質量與安全性。

常規儲存(交流)

這種儲存方式則採用交流（AC）模式，由公共網絡提供220V民用單相交流給予車載儲存機，由後者將能源轉交給動力電池進行儲存，這個過程通常需要5至8個小时才能完成。

普通储能的优点包括：储藏设备成本低廉且安装便捷；还能够利用网络晚间低谷时段进行储能，从而降低储容费用。此外，因为这时期使用较少功率，所以对保护措施更为稳定，这样既保证了动力蓄放组安全，也延长了其使用寿命。不过，这种方式最大的缺点就是耗费大量时间，不适合紧急情况下的需求。

开关源器详解图

快速连接确认原理图

CC1检测点通过不同阻值分压获得12V或4V，以确定连接是否正常。

车辆控制装置连接确认原理图

通过RC检测点判断额定容量，并计算最大功率以确保安全操作。

缆线控制盒与车辆控制装置之间通信确认

使用CP检测点1与4检查12V信号，以及S1与PWM占空比信号确保正确连接并启动冲激式换向逻辑。

电缆额定容量测试

RC判断限制输入功率以防止过热或损坏。当超过一定极限时，将自动切断供给，以保护所有涉及到的电子元件和人身安全。

BMS (Battery Management System) 与 OBC (On-Board Charger) 的协同工作机制

BMS根据预设算法调整OBC中的整流器和变压器，以适应不同阶段动力的蓄放需求，同时监控整个过程中的温度、压强等参数，为避免过度负荷提供支持。