导语：特斯拉的4680电池，背后的秘密是三元高镍电池技术，这种电池正极材料采用的是NCA（镍钴铝），而高镍电池的常见配比为8:1.5:0.5。镍钴铝三元素之所以被称为“三元锂”，因为它可以分为两大类：NCA和NCM（镍钴锰）。这就是为什么人们对特斯拉4680电池中的“三元锂”感到好奇。

关于特斯拉4680电池，它们以直径46毫米、高80毫米的尺寸命名，不同于主流方形设计。目前，特斯拉4680电池采用的是三元锂技术，但并未排除将来会推出磷酸铁锂技术。

在负极材料上，虽然主流使用石墨，但4680电池则选择了硅基负极。这一选择带来了更高容量，但也伴随着硅易膨胀、导電性差以及首次充放電損耗大的問題。為了平衡能量密度与稳定性，目前的做法是將硅與石墨混合使用。

在工艺上，正負極都加上了PVDF涂層，並且採用更多的銅箔來保護電極材料，以提高導電性。而無極耳設計則減少了原来正負極連接處的胶水，用激光焊接技術替代，這樣既降低成本，又提高效率。

那么，这些新型号有什么优缺点呢？

与之前2170圆柱型号相比，大幅提升了容量，从而显著增加整车续航能力，并通过无极耳设计实现更快的充放电速度，有望显著降低内部阻抗，同时产热减少，更安全。

通过CTC方案，即直接集成到底盘，可以进一步提升系统能量密度、整车轻便化和生产效率，为乘坐体验提供更多优化空间。

然而，由于其独特设计存在一些潜在风险，比如可能导致散热难度增加、内存膨胀等问题，对寿命产生影响。